Technické zajímavosti
Motor s objímkou z karbonových vláken a měnič
Vzhledem k poměru výkon/hmotnost je Stark VARG vybaven tím nejsilnějším motorem ze všech sériových motokrosových motocyklů. Náš motor s objímkou z karbonových vláken, vyvinutý a vyrobený v Evropě, funguje při jmenovitém napětí 360 V a vymáčkne ze sebe výkon 80 hp a 9 hp na kilogram. Poskytuje také neuvěřitelný točivý moment 275 Nm na protilehlé hřídeli a 938 Nm na zadním kole. Je navržen a optimalizován tak, aby využíval více než 95% účinnost ve většině rozsahu výkonu, a jeho výhodou je vodou chlazený hliníkový kryt, který funguje jako konstrukční součást podvozku. Měnič je rovněž integrován do krytu motoru, aby se snížila hmotnost a zjednodušil proces chlazení.
Vlastnosti:
- Společnost Stark Future vyvinula nejmenší měnič na světě pro rozsahy výkonu 50–100 kW s technologií, která je předmětem patentového řízení.
- Vodou chlazený kryt motoru je součástí konstrukčního rámu, čímž se minimalizuje hmotnost a objem.
- Pokročilý výkon procesoru pro zajištění spolehlivosti a bezpečnosti.
- O 60 % vyšší maximální výkon než u motoru 450 ccm. Výkon 80 hp a točivý moment 938 Nm na zadním kole.
- Nejvyšší poměr výkonu a hmotnosti v motocyklovém odvětví.
- Motor váží pouhých 9 kg.
Baterie
Baterie Stark VARG 6.5 kWh má dostatečnou kapacitu na to, aby se vyrovnala plné nádrži benzinu u motocyklu 450 ccm. Pohodlně vydrží až 6 hodin nenáročné jízdy na stezce nebo maximální „moto jízdu“ v intenzitě MXGP a plně se nabije za 1–2 hodiny v závislosti na nabíječce a zásuvce. Díky patentovanému lehkému hořčíkovému krytu se strukturou honeycomb a nejmodernější koncepcí „flying V“ je každý článek spojen přímo s krytem, čímž je dosaženo účinného chlazení a v motokrosovém světě jedinečného poměru výkonu a hmotnosti.
Vlastnosti:
- Vzduchem chlazený hořčíkový kryt.
- Struktura honeycomb, která čeká na patent.
- Držáky článků slippery fingers.
- Systém odlehčení tlaku, který čeká na patent. Díky tomu je kryt vodotěsný s krytím IP69K.
- Schéma Flying V pro dosažení optimálního těžiště, které vám zajistí velmi agilní ovládání.
- Dojezd je podobný dojezdu na plnou nádrž o objemu 450. Snadno zvládne jízdu v režimu MXGP nebo více než 6 hodin jízdy na stezce.
- Plné nabití za 1–2 hodiny v závislosti na nabíječce a zásuvce.
Podvozek
Při vývoji jsme pečlivě testovali a analyzovali současné a nejvýkonnější motokrosové motocykly. Tato metodika nám umožnila vytvořit podvozek, který poskytuje ideální míru vertikálního, bočního a torzního ohybu, což umožňuje předvídatelnou, stabilní a pohodlnou jízdu. Stark VARG má nízké a optimalizované těžiště velmi blízko dolní části nohy jezdce. Díky tomu, že je těžiště blíže k vám, budete mít pocit, že je skutečná hmotnost mnohem nižší.
Optimalizované rozložení hmotnosti zajišťuje obratnost a pocit lehké jízdy. Nápady a zkušenosti našich konstruktérů a designérů, stejně jako podněty uznávaného motocyklového designéra Tonyho Foale, umožnily týmu vyrobit ultralehkou trubkovou konstrukci z chrommolybdenové oceli. Při zachování nejlepších ohybových a pevnostních vlastností má Stark VARG nejlehčí motokrosový rám na světě: méně než 6 kg hmotnosti.
Vlastnosti:
- Stark VARG má nejlehčí motokrosový rám na světě.
- Hliníkový pomocný rám využívá přímé trubky a kované spoje, což je nejlepší kompromis mezi hmotností, pevností a odolností.
- Integrované kované a obráběné zvedací rukojeti, které zpevňují konstrukci a poskytují velmi pohodlné a praktické držení při zvedání a polohování motorky.
- Středová konzola závěsu na kyvné vidlici umožňuje v porovnání s konkurencí zvýšit světlou výšku o 60 mm.
- Pokročilá technologie výroby kyvné vidlice z hliníku znamená ve srovnání s konkurencí ještě větší úsporu hmotnosti.
- Přední pomocný rám z karbonových vláken obsahuje sestavu předního spoileru a jednotku sedla, což zefektivňuje ergonomii, a to bez zbytečného nebo nežádoucího prohýbání. Slouží také jako trychtýř, který usměrňuje proudění vzduchu k baterii, motoru a chladiči umístěnému pod sedlem.
- Kované a CNC obráběné hliníkové trojité svorky 7075 T6 s vynikajícím poměrem hmotnosti a pevnosti a optimalizovanou vlastností ohybu.
Odpružení
Díky spolupráci se společnostmi Kayaba a Technical Touch bylo vyvinuto odpružení přední vidlice modelu Stark VARG se zdvihem 310 mm, a to jak u přední vidlice, tak u zadního tlumiče. Křivka progrese zavěšení je optimalizována pro zajištění pohodlí a stability a zároveň zlepšuje trakci. K dispozici je 7 různých základních nastavení hmotnosti jezdce v rozpětí po 5 kg, což znamená, že si můžete vybrat odpružení přizpůsobené vaší hmotnosti a schopnostem, a my vám dodáme motorku nejlépe přizpůsobenou vašemu stylu jízdy a hmotnosti. Doporučené nastavení odpružení na základě vaší hmotnosti předpokládá, že jste průměrný jezdec na motokrosové trati. Pokud jste velmi rychlý jezdec, zvolte nastavení o jeden stupeň vyšší. Pokud jezdíte enduro/offroad, doporučujeme zvolit o stupeň nižší nastavení. Specifické uchycení závěsu VARG navíc jezdci poskytuje neuvěřitelných 60 mm světlé výšky navíc.
Vlastnosti:
- Přední vidlice KAYABA a Technical Touch s uzavřenou kazetou a zdvihem 310 mm a systémem tlumení AOS.
- Lehké vnější trubky s povrchovou úpravou Kashima a vnitřní trubky s povrchovou úpravou niCr pro minimalizaci tření a maximální odolnost proti opotřebení.
- 50mm zadní tlumič s 16mm tyčí s povrchovou úpravou niCr zajišťují stejně účinnou minimalizaci tření a vysokou odolnost.
- Křivka progrese zavěšení je optimalizována pro zajištění pohodlí a stability a zároveň zlepšuje trakci.
- Trojitý regulátor se systémem nízké komprese a odskoku. 310 mm velký zdvih odpružení i vzadu pro vyvážený pocit z jízdy.
Konstrukce a karoserie
Rozloučili jsme se s komponenty, jako je přední chladič a výfuk a ergonomii modelu Stark VARG tak dovedli k dokonalosti. Karoserii jsme navrhli a zkonstruovali tak, aby vám poskytovala co nejlepší ovladatelnost a kontrolu a umožnila vám jezdit déle a s menší námahou.
Moto našeho designu definujeme jako „Performance, human art“. Performance, tedy výkonnostní aspekt, poukazuje na poctivý design s viditelně vylepšeným technickým řešením. Human art, neboli umění člověka, je naše ambice vytvořit přirozený, organický tvar svalu ve stylu „muscle, tension and flow“. Naším přáním bylo, aby byl VARG nejen rychlý, ale také krásný.
- Moto našeho designu zní „Performance, human art“.
- Odstranění předních chladičů a výfuku.
- Optimalizovaná ergonomie – dotaženo k dokonalosti.
- Lepší ovladatelnost a řízení, delší jízda s menší námahou.
- Šestihranný vzor uvnitř karoserie, o 15 % vyšší úspora hmotnosti.
- Rychlá demontáž karoserie, pět šroubů za méně než minutu – pro důkladné vyčištění.
- Logo „Stark Future“ z 24karátového zlata na horní části z uhlíkových vláken symbolizuje ucelený kruh propojující smýšlení společnosti a naši touhu stát se jedničkou.
Stark Varg displej, telefon a aplikace
Prostřednictvím aplikace Stark VARG APP vám nabízíme 100% uzpůsobení jízdy. Unikátní displej Stark VARG je nárazuvzdorný a vodotěsný telefon se systémem Android, tzv. „Stark VARG Phone“. Po uzamčení se nabíjí a komunikuje bezdrátově, přičemž slouží výhradně jako displej na motorce, a po odcvaknutí pomocí stisknutí tlačítka je z něj plně funkční smartphone.
V aplikaci Stark VARG APP vám umožníme nastavit křivku výkonu, brzdění motorem a virtuální setrvačník, stejně jako kontrolu trakce. Můžete si sestavit více než 100 různých jízdních režimů a vybrat si pět z nich, které budou na vaší motorce v danou dobu aktivně k dispozici. Pomocí tlačítka na řídítkách můžete okamžitě přepínat mezi těmito pěti režimy. Sestavte si jízdní režimy tak, aby fungovaly jako dvoutakt 125 ccm, čtyřtakt 450 ccm nebo cokoliv mezi tím.
Vlastnosti:
- Aplikace Stark VARG APP je k dispozici v telefonu Stark VARG Phone nebo v jakémkoli zařízení se systémem Android či iOS.
- Informace z telefonu Stark VARG Phone můžete snadno přenést do jakéhokoli jiného chytrého telefonu, kde můžete aktualizovat jízdní režimy nebo analyzovat údaje o jízdě. To zahrnuje časy na okruhu, údaje z map, rychlost, gravitační přetížení, dobu jízdy a spotřebu energie.
- Možnost sdílení tras nebo jízdních režimů s vašimi přáteli.
- Na displeji můžete zkontrolovat zbývající stav baterie a zobrazit odhad dojezdu podle stylu jízdy.
- Individuální režimy jízdy: Využijte každou situaci co nejlépe díky uložení více než 100 individuálních konfigurací motocyklu, které vám umožní přizpůsobit křivku výkonu, brzdění motorem, kontrolu trakce a virtuální účinek setrvačníku příslušnému terénu a podmínkám.
- Připojení k internetu: Uživatelé s prémiovým předplatným obdrží SIM kartu, která jim umožní nepřetržité připojení ve více než 150 zemích a dokonce budou moci používat Stark VARG Phone jako své osobní zařízení.
- Navigace na displeji: Užijte si svá dobrodružství naplno, displej na motorce plánuje vaši trasu pomocí chytré navigace s GPS přímo na displeji. Základní zdroj informací při jízdě na odlehlých stezkách.
- Časomíra na okruh: S naším počítadlem kol s GPS, které umožňuje sledovat časy kol na jakémkoli okruhu, můžete překonávat své limity.
Všechny výše uvedené funkce budou k dispozici v rámci našeho prémiového předplatného a některé funkce, jako je nepřetržité připojení k internetu, počet jízdních režimů, nastavitelnost a navigace, jsou omezeny, pokud si zvolíte bezplatný tarif. Všechny tarify automaticky obdrží nejnovější aktualizace softwaru bezdrátově a novým zákazníkům nabízíme měsíční bezplatnou zkušební verzi tarifu Premium. Tarif si budete moci vybrat nebo aktualizovat v aplikaci Stark VARG.
Kovaná a CNC obráběná kola
CNC obráběné náboje kol z hliníku 6082 T6 pro větší pevnost a nízkou hmotnost. Paprsky byly vyrobeny z nejkvalitnější oceli. Balíček doplňují ráfky z hliníku 7050 T6 používaného v leteckém průmyslu.
Vlastnosti:
- Kované a CNC obráběné náboje z 6082 T6.
- Paprsky z nejkvalitnější oceli.
- Ráfky z hliníku 7050 T6 používaného v leteckém průmyslu.
Nejlepší brzdy v odvětví
Špičkový výrobce brzd Galfer dodává přední a zadní kotouče o průměru 260 mm a 220 mm, na které je vyvíjen tlak hydraulickým systémem Brembo.
Řetěz a ozubená kola
Řetěz RK MXU UW-kroužek Gold 520 je extrémně pevný, úzký, lehký a má nejvyšší pevnost v tahu na trhu. Oblíbená volba týmů na šampionátech MXGP i FIM Hard Enduro. Stejné řešení těsnění se používá také v kategorii Moto3™ MotoGP™, konstrukce umožňuje o 5 % nižší tření ve srovnání s řetězem bez kroužku, a tedy delší dojezd a vyšší výkon. Optimalizované pryžové kroužky snižují vibrace řetězu a odstraňují tření desek.
Zadní řetězové kolo je vyrobeno z německého hliníku 7075 T6, který zajišťuje nejvyšší odolnost proti opotřebení v celé produktové řadě. Přední řetězové kolo je kované z kalené oceli a má podobnou životnost.
Řídítka a gripy
Nabíječka
Regulátor řetězu a zadní náprava
Zadní náprava a kyvné rameno modelu Stark VARG se pyšní dvěma neuvěřitelnými vlastnostmi. Za prvé, pokročilý regulátor řetězu pro přesné a precizní nastavení řetězu. Kyvná vidlice má integrovaný systém, který obsahuje pružinu a hřídel, při každém otočení o 90 stupňů uslyšíte cvaknutí a ze zadní části motocyklu můžete pomocí šroubováku se šestihranem okamžitě a snadno pootočit o stejný počet cvaknutí na každé straně a dokonale tak seřídit kolo s optimálním napnutím řetězu.
Zřetelně se odkláníme od tradičního způsobu, jakým se věci dělají, a rozhodli jsme se, že to zkusíme ještě o něco vylepšit, a to konkrétně mnohem čistší, zapuštěnou integrovanou zadní nápravou, která neobsahuje vyčnívající 15mm matice a šrouby, které by se mohly zachytit o vyjeté koleje, bláto nebo kameny a ovlivnit tak jízdní vlastnosti a ovladatelnost.
- Regulátor řetězu na zacvaknutí umožňuje bezproblémové nastavení řetězu. Už nemusíte používat dva klíče, stačí jeden šestihranný.
- Zapuštěná matice zadní nápravy snižuje riziko zapadnutí do vyjetých kolejí.
Revoluční kluzná deska
Revoluční lehká kluzná deska s pěnou o nízké hustotě pro vysokou absorpci nárazů. Kluzná deska slouží jako ochrana pohonné jednotky a zároveň pomáhá chránit jezdce.
Při skoku pěna pohlcující náraz oproti tradičnímu rámu výrazně snižuje dopad na kotníky jezdce, protože pěna pohltí náraz, zatímco tradiční rám zůstává tuhý.
„Plovoucí“ kluzná deska, která čeká na patent, také umožňuje značnou úsporu hmotnosti, protože odpadá potřeba spodního rámu.
